英國(guó)工程師理查德?戈弗雷和美國(guó)人布萊恩?吉布森關(guān)于馬航MH370航班最新分析

【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 見(jiàn)習(xí)記者 祁玥】英國(guó)《泰晤士報(bào)》12日援引一份最新分析內(nèi)容稱，2014年失聯(lián)的馬航MH370上一名飛行員可能在飛機(jī)飛行的最后幾秒鐘放下了飛機(jī)起落架。報(bào)道說(shuō)，這表明“世界上最大空難謎團(tuán)之一”背后可能存在犯罪意圖。

《泰晤士報(bào)》報(bào)道： MH370航班起落架艙門顯示墜機(jī)時(shí)飛行員有“犯罪意圖”
《泰晤士報(bào)》報(bào)道稱，英國(guó)工程師理查德?戈弗雷和參與搜尋MH370殘骸的美國(guó)人布萊恩?吉布森的最新分析表明，這架客機(jī)的墜毀可能是迅速且故意墜毀的。

吉布森和新發(fā)現(xiàn)的起落架艙門殘骸 資料圖 圖源：外媒
《泰晤士報(bào)》稱，在這篇報(bào)道刊載（當(dāng)?shù)?a href=http://www.gzgtzy.com/jiaoyu/19378.html target=_blank class=infotextkey>時(shí)間12月12日）的25天前，吉布森在一名馬達(dá)加斯加島漁民家發(fā)現(xiàn)了一塊破損的起落架艙門，這是第一個(gè)可能證實(shí)了上述分析的物證。報(bào)道稱，對(duì)戈弗雷和吉布森的分析結(jié)論至關(guān)重要的因素是，這塊艙門部件上有4個(gè)近乎平行的、從內(nèi)側(cè)延伸向外側(cè)的穿透性切口，造成這種切口需要極大的力量，他們認(rèn)為，這些切口是由飛機(jī)的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)之一在撞擊時(shí)解體造成的。

“無(wú)論造成切口的原因是什么，殘骸的切口從內(nèi)向外延伸的事實(shí)表明，起落架在撞擊時(shí)很可能是處于伸展?fàn)顟B(tài)的。這反過(guò)來(lái)支持了如下結(jié)論，即直到飛行終止前，一直有一名飛行員是處在工作狀態(tài)的。”戈弗雷和吉布森總結(jié)道。

據(jù)《泰晤士報(bào)》報(bào)道，當(dāng)飛機(jī)必須在水面緊急迫降時(shí)，飛行員通常不會(huì)放下起落架，因?yàn)檫@樣起落架會(huì)插入水中，破壞機(jī)體與水面的接觸，增加飛機(jī)在減速時(shí)突然解體的風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)道還提到，之前的一些報(bào)道表明，MH370航班的機(jī)長(zhǎng)扎哈里·艾哈邁德·沙阿可能患有抑郁癥；此外，2016年，馬來(lái)西亞官方承認(rèn)沙阿曾在自己家中模擬飛行過(guò)與這架客機(jī)疑似墜入南印度洋相似的路線。

但《泰晤士報(bào)》也提到，一些人對(duì)只有飛行員才能放下起落架這一假設(shè)表示質(zhì)疑，因?yàn)槿绻w機(jī)在飛行中發(fā)生結(jié)構(gòu)性故障，部分起落架可以在沒(méi)有人為干預(yù)的情況下伸展開(kāi)。

2014年3月8日，北京時(shí)間零時(shí)41分，馬航MH370航班搭載227名乘客和12名機(jī)組人員，其中包括154名中國(guó)乘客，從吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛前往北京。起飛后不久，該航班在馬來(lái)西亞吉隆坡航空管制區(qū)與越南胡志明市航空管制區(qū)交界處突然與地面控制塔失去聯(lián)系。3月24日，馬來(lái)西亞總理納吉布宣布，該客機(jī)“終結(jié)”于南印度洋海域。2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布MH370航班失事，推定所有人員遇難。